4月11日チャオＳＧ誌テストセンターで08（？）モデルを試す

過去、○沼やアライで経験しているので、免許証など用意してレンタルのコーナーに向かった。
「どうせ半日だからブリのＳＬ・ＧＳだな」と思って受付に行くと、
「２時半で一度、返却してもらうので今日は一機種で…」などとおっしゃるではないか？！
おっと〜！まだ、一回ゴンドラ乗ってこれるくらいの時間はあるでしょ！
「いや！ゴンドラ一本の滑走でかまわないので今日は２機種試させてください！」
…というわけで、まずはシグマＳＬ（１６５ｃｍ）


見ると、やはり板自体は０７モデルのままかな？という感じ。
目玉はプレートの変更である。それまでのビスト製のプラスチックブロックプレートから、「デルリン」なる工業プラスチックを使用したものに変わったのだ。
何はともあれ、プレートの違いは試すことが出来る。
いや！むしろ板が変わっていない分、プレートの違いがはっきりするのではなかろうか。

今回、デルリンプレートの実物を初めて見た。


それまでは画像でしか見ていなかったので、デルリン樹脂の板がビンディング全長分あって、その下はラバーかなんかだろうと思っていました。
が、全然違っていたのです。
デルリン製の台が前後別々にあって、中央をアルミの板がつないでいる。（左図一番下）
どうも前年のＳＬ用とＧＳ用の中間的な構造に見える。


今度はプレート自体に継ぎ目がある構造なので、従来のものより容易にたわみが出るのではないかと思われる。


＜デルリン＞
エンジニアリングプラスチックのひとつ。
デュポン社の商標。
強度が高く、加工性も高い。
90℃以上の高温に耐え、水の影響も受けない。
ベアリングなどに使われる。
・・・そうです。

さて、このシグマＳＬに乗ってみた感想だが…
相変わらずエッジグリップはバッチリ決まり、「走り」もある。いい感じですよ！
プレートの違いはＳＬに関する限り、正直何ともいえません。
チャオのゲレンデは、ゲレンデトップのゴンドラ山頂駅直下の緩斜面がハードパックに近いコンディションで、そこでは鋭い切れ味を味わうことができました。
レーシングバーンでは高いポテンシャルを持っているのは疑いないでしょう。
ただ、ゲレンデ中腹から下はザクザクの雪で、そうなってしまうと雪面の凹凸を板が拾ってしまって、パタパタしてしまいます。


それにしても軽く感じたが、これはブリザードオリジナルのビンディングが影響しているかもしれない。
ヒール側はマーカーと変わらないものの、トゥピースは明らかに軽量化が計られている。
ちなみにテストスキーに着いていたビンディングは開放値１７までのレース競技用であった。

さて、お次はＧＳであります。
貸し出しされていたのは１８１ｃｍのみ。
女子選手の方は、是非試していただきたいサイズではある。
出来ればもう一台長めのサイズもあれば言うことなし。


ややブレ気味ではあるが、私の所有する１９２ｃｍの０７選手用と並べてデジカメ撮影してみた。
上がテストスキー（１８１ｃｍ）、下が０６選手用１９２ｃｍ。
やはり、かなりシェイプは異なっている。

新旧（？）トップ部分の画像。
１８１と１９２ということで、シェイプの作り方も全く考え方が異なっている。
１８１の方がトップがワイドになっている（と、思う）


実際、計測してみると１９２のサイドカーブの作り方はテール側はＲ２１位なのだが、トップ側はもっとゆるいカーブ（Ｒ２３〜２４位？）になっている。
それ故、トップ幅は広くなっていないのではないか？
１８１サイズになると、トップからテールまでほぼ均一にＲ２１のカーブになっていると思われる。
まあ、０７年度の選手用はまだベールに包まれているわけで、あまり細かくコメントしても仕方ないですが。


問題は例の「デルリン」プレートである。
上で記述したとおり、ソフトな感覚になると思われた。
実際、テストスキーに乗ってみた感覚は、そのようなものだったと思う。
ブリの１８１サイズは基本的に「くるっと」回る感じがする


あとで比較のつもりで自分の１９２にも乗ってみたが、サイドカーブ自体、１８１と１９２では全くの別物ということもあり、プレートがどうのという前に板自体あまりに違いすぎてコメントは難しい。
ただ、はっきりしているのは192の方がはるかにどっしりしていて、直進安定性が高いということ。

しかしね、今年は異常気象ですよ。
この日、時折雪が降りました。
普通に降っています。


今シーズン異常気象で、各地のスキー場は３月がベストコンディションだったといいます。
４月に入ってこんなに雪が降るというのはどうしたものなのでしょうか。


たんばらの試乗会では来期レギュレーションでのスキーがテストできるようです。
信者はレッツ・ゴーですよ！

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